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2015年，我国粗钢产能为11.28亿吨，产能利用率为71.3%。2016年，欧盟粗钢消费量为1.72亿吨，比2008年下降16.9%；日本粗钢消费量为6750万吨，比2008年下降18.9%；美国粗钢消费量为1.03亿吨，比2008年下降6.4%。
20#绗磨管巨舰驶入“冰冻期”的同时，中国20#绗磨管产能过剩问题引发巨大关注。“内忧外患”之际，中国于2016年开始在20#绗磨管行业进行了力度空前的去产能行动。20#绗磨管行业2018年过上的“好日子”，正是得益于 推行的供给侧结构性改革政策。2016年2月，国务院发布《国务院关于20#绗磨管行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，要求从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨。
短期来看，目前市场环境利空交织，在目前市场价格仍处在较高价位的情况下，无论是贸易商还是终端用户基本没有备货欲望。有鉴于此，预计短期内本地热卷价格或继续跌势运行。上海液压油缸管市场价格先涨后跌，后期大幅上行。虽然本周中后期受全国大涨浪潮下价格大幅上涨，但前期也出现大幅松动。上周末期间沪市整体成交偏弱，市场心态不佳，周一早盘市场价格大幅下跌，加之市场库存不断增加，市场心不足，午后价格再次下行。
但周二开始受外围市场影响，上海液压油缸管本地低价资源成交逐步向好，商家心态逐步向好，部分低位资源价格有所拉升，需求进一步被点燃。而市场冬储采购开始落实，部分钢厂由于受冬储采购热情影响，厂内库存得到快速消化，本地商家补货较难，价格开始逐步上调。截止发稿前，市场价格仍以上涨为主。
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然而，需要注意的是，20#绗磨管市场形势的好转及效益增加的同时，中国20#绗磨管出口带来的问题也比较突出。数据显示，2018年中国出口20#绗磨管产品共遭遇来自18个 和地区发起的36起贸易救济调查，相比2017年，案件数量上升了80%。同时，海关数据显示，2018年中国钢材出口6933.6万吨，同比下降8.1%。
因此，行业此时不能因效益好转而盲目乐观，保持当前盈利水平的难度正在增加。20#绗磨管产能过剩的问题还没有彻底解决，全行业应当理性看待市场形势，保持供需基本平衡。数据显示，20#绗磨管产能扩张冲动仍在，板材过剩问题突出。2018年9月份，全国粗钢日产269.5万吨，创下我国20#绗磨管行业有史以来新高纪录。同时，融资成本偏高，企业财务费用同比上涨12.5%。
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